La competitividad de Norteamérica y la integración regional podrían fortalecerse durante la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) que inicia el 16 de marzo, según informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), presidida por Rogelio Arzate. El organismo se declaró lista para participar en este proceso que, aunque complejo, ofrece oportunidades estratégicas para el sector.
“Consideramos prioritario preservar el T-MEC como un tratado trilateral que ha demostrado ser una pieza fundamental para la competitividad de la región. Por ello, la asociación expresa su confianza en que la revisión del tratado permitirá fortalecer la industria de vehículos pesados en México, en línea con los objetivos del Plan México anunciado por la presidenta Claudia Sheinbaum para impulsar la inversión, la generación de empleo y la consolidación de cadenas de valor regionales”, afirmó Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos de la asociación.
Junto con sus asociados, la ANPACT se reporta lista para avanzar hacia la meta del 70% de Valor de Contenido Regional (VCR) para el año 2027, al cumplir actualmente con el requerimiento del 64%, detalló Osorio Carranza.
Tres niveles de proveeduría, crecer capacidad en castings de acero, atraer inversión asiática en telemática y desarrollar proveedores mexicanos Tier 2 y 3 para arneses, se buscarán desarrollar hacia 2027 bajo el marco del tratado. Por ello, la asociación considera necesario que las reglas de origen se mantengan sin cambios respecto a lo planeado originalmente en el texto del acuerdo.
América del Norte debe consolidarse como la región más integrada del mundo mediante mejoras en infraestructura y temas laborales, indicó Osorio Carranza, quien añadió que es imperativo eliminar los aranceles de la sección 232 para que no interfieran en la revisión del T-MEC.
Superar la incertidumbre a través de un enfoque productivo es la disposición que reitera la asociación ante las autoridades de los tres países firmantes. La ANPACT subrayó que su agenda de diálogo buscará generar nuevas oportunidades en el marco de la relocalización de cadenas y preservar el marco jurídico vigente.
La volatilidad en los mercados internacionales y ajustes en la demanda interna marcan el entorno complejo que enfrenta la industria de vehículos pesados en este inicio de 2026, mencionó Osorio Carranza al señalar la necesidad de tomar decisiones estratégicas para el sector.
Febrero de 2026 cerró con la venta al mayoreo de 1,836 unidades pesadas, lo que significa un descenso del 27.32% contra el mismo mes de 2025, según los datos presentados por Alejandro Osorio durante su informe mensual de resultados.
Debido al contexto de desaceleración en el mercado interno y los destinos de exportación, la producción de vehículos pesados en México cayó 49.1% en febrero al ensamblarse solo 6,974 unidades, informó el organismo sectorial.
Un total de 7,849 unidades fueron exportadas durante febrero, al registrar una variación negativa del 32.0% frente al año anterior; este desempeño fue atribuido por la asociación a cambios en las cadenas de suministro y ajustes en la demanda global, especialmente en Estados Unidos.
Cifras alentadoras se registraron en el segmento de carga clase 4 con un alza del 281.3% y en clase 3 con un aumento del 150.5% durante febrero; en el acumulado del primer bimestre, los vehículos de pasaje clase 3 y de carga clase 6 reportaron crecimientos del 311% y 308.4% respectivamente.
La importancia de fortalecer la competitividad sectorial mediante medidas que permitan modernizar el parque vehicular nacional fue el punto destacado por Osorio Carranza ante las cifras obtenidas.
“Es necesario avanzar en esquemas de financiamiento e incentivos fiscales para apoyar la sustitución de unidades obsoletas principalmente de MIPYMES. La renovación de flota no solo impacta positivamente en el medio ambiente y la seguridad, sino que también posiciona a México como una plataforma logística y exportadora competitiva frente a los retos globales”, comentó el representante de ANPACT.
El patrimonio de las familias y la generación de empleos se ven afectados por la importación de vehículos usados de Estados Unidos, por lo que la ANPACT hizo un llamado a endurecer la supervisión. El organismo señaló que el Acuerdo Ambiental de 2025, firmado por Alicia Bárcena (SEMARNAT) y Marcelo Ebrard (Secretaría de Economía), no ha sido suficiente para frenar estas unidades que dañan el mercado interno.
